Based on Actor-Network Theory and employing a dynamic Qualitative Comparative Analysis, this study explores a mechanism and analytical framework for modern maritime city building and identifies the phases and pathways of that process. The findings show that,within the actor network of modern maritime city construction, the government occupies the central coordinating position.By setting phased “obligatory passage points,” it clarifies the common goals for all actors and, through translation mechanisms such as interest translation, enrolment and mobilization, aligns human actors (government, firms, research institutes) with non-human actors (ports, marine environments) into a dynamically linked organic network. The construction process generally exhibits the characteristic of goal-oriented multi-stage evolution. Pathway 1 is an “Economy & Finance—Science & Education—International Cooperation” configuration; Pathway 2 is a “Marine Industry—Science & Education—Environment-absent” configuration. Science and Education emerge as a necessary condition in both pathways, while Economy & Finance, International Cooperation, and Marine Industry serve as different supportive elements. Cities with different endowments display a clear pattern of pathway matching. Economically internationalized cities such as Shanghai, Tianjin, Guangzhou and Shenzhen, leveraging their economic base and openness, predominantly rely on Path 1 and constitute the mainstream development model. Cities with strong marine-industry foundations—Qingdao, Fuzhou and Dalian—initially relied on Path 2 to achieve high construction levels.
DI Qian-bin
,
ZHU Zhen-yu
,
CHEN Xiao-long
,
Colleagues
. Research on mechanisms and pathways for modern maritime city construction from an Actor-Network perspective[J]. Urban Problems, 2025
, 359(6)
: 4
-17
.
DOI: 10.13239/j.bjsshkxy.cswt.250601
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