本刊特稿

行动者网络视角下现代海洋城市建设机制与路径研究

  • 狄乾斌 ,
  • 朱振宇 ,
  • 陈小龙 ,
  • 高梦凡
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狄乾斌(1977—),男,山东滕州人,辽宁师范大学学科建设办公室主任,海洋可持续发展研究院教授,博士研究生导师,博士,主要研究方向为海洋经济地理、区域发展与规划;朱振宇(2002—),男,辽宁大连人,辽宁师范大学海洋可持续发展研究院硕士研究生,主要研究方向为海洋经济地理、区域发展与规划;高梦凡(1997—),女,辽宁锦州人,辽宁师范大学地理科学学院博士研究生,主要研究方向为海洋经济地理
陈小龙(1997—),男,河南永城人,中国科学院地理科学与资源研究所博士后,主要研究方向为海洋经济地理、区域发展与规划

收稿日期: 2025-04-21

  修回日期: 2025-06-08

  网络出版日期: 2025-10-09

基金资助

国家自然科学基金面上项目(42476244)——“新质生产力赋能海洋经济高质量发展的效应、驱动机制及其路径优化研究”。

Research on mechanisms and pathways for modern maritime city construction from an Actor-Network perspective

  • DI Qian-bin ,
  • ZHU Zhen-yu ,
  • CHEN Xiao-long ,
  • Colleagues
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Received date: 2025-04-21

  Revised date: 2025-06-08

  Online published: 2025-10-09

摘要

基于行动者网络理论,运用动态QCA方法,探讨现代海洋城市建设机制与分析框架,并对其建设阶段与建设路径进行分析识别。研究发现,在现代海洋城市建设行动者网络中,政府处于核心协调地位,通过设置阶段性强制通行点,明确行动者共同目标,并依托利益赋予、征召动员等转译机制,推动政府、企业、科研机构等人类行动者与港口、海洋环境等非人类行动者形成动态联动的有机网络,建设进程普遍呈现以特定目标为导向的多阶段演进特征。动态QCA分析识别出两条具有普适性的高水平建设路径:路径1为“经济与财政—科技与教育—国际合作”模式,路径2为“海洋产业—科技与教育—环境缺失”模式。其中,科技与教育是两条路径的共同必要条件,经济与财政、国际合作、海洋产业则构成差异化支撑要素。不同禀赋城市呈现清晰的路径适配规律:上海、天津、广州、深圳等经济国际化导向型城市,因其经济基础与开放优势,主要依托路径1构成主流发展模式;青岛、福州、大连等海洋产业基础较强的城市,高水平建设初期多依托路径2达成建设目标。

本文引用格式

狄乾斌 , 朱振宇 , 陈小龙 , 高梦凡 . 行动者网络视角下现代海洋城市建设机制与路径研究[J]. 城市问题, 2025 , 359(6) : 4 -17 . DOI: 10.13239/j.bjsshkxy.cswt.250601

Abstract

Based on Actor-Network Theory and employing a dynamic Qualitative Comparative Analysis, this study explores a mechanism and analytical framework for modern maritime city building and identifies the phases and pathways of that process. The findings show that,within the actor network of modern maritime city construction, the government occupies the central coordinating position.By setting phased “obligatory passage points,” it clarifies the common goals for all actors and, through translation mechanisms such as interest translation, enrolment and mobilization, aligns human actors (government, firms, research institutes) with non-human actors (ports, marine environments) into a dynamically linked organic network. The construction process generally exhibits the characteristic of goal-oriented multi-stage evolution. Pathway 1 is an “Economy & Finance—Science & Education—International Cooperation” configuration; Pathway 2 is a “Marine Industry—Science & Education—Environment-absent” configuration. Science and Education emerge as a necessary condition in both pathways, while Economy & Finance, International Cooperation, and Marine Industry serve as different supportive elements. Cities with different endowments display a clear pattern of pathway matching. Economically internationalized cities such as Shanghai, Tianjin, Guangzhou and Shenzhen, leveraging their economic base and openness, predominantly rely on Path 1 and constitute the mainstream development model. Cities with strong marine-industry foundations—Qingdao, Fuzhou and Dalian—initially relied on Path 2 to achieve high construction levels.

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